Il modello Panamera di Porsche è senza dubbio un modello che presenta molti opzional e molte versioni diverse; in fotografia abbiamo il tuning ottenuto da SpeedArt.

La SpeedArt PS9-650 è una versione modificata ancora più interessante del Porsche Panamera, che sviluppa ben 650 CV di potenza ad un valore di 890 Nm. Tutto questo grazie ad una riprogrammazione elettronica dettagliata e alla incorporazione di apparati turbo con maggiore potenza, intercoolers più grandi e un rinnovato sistema di scappamento dei fumi esausti.

Grazie a queste modifiche meccaniche e tecniche apportate da operazioni specifiche di tuning, questa Porsche è capace di una accellerazione da zero a cento kilometri orari in soli 3.5 secondi, e può superare la velocità di 320 Km/h.

Le modifiche apportate a questo modello sono adattabili a tutti gli altri modelli. Il tuning operato da SpeedArt su questa Porsche Panamera è piuttosto tradizionale, anche se ci sono innovazioni dei nostri tempi, come componenti in fibra di carbonio all’interno dell’auto.

Fonte | Autoblog

La casa automobilistica tedesca propone batterie al Litio in sostituzione delle tradizionali batterie che utilizzano un acido in forma liquida. C’è un bonus di 2.500 Euro per chi sostituirà la batteria entro la promozione attuale, che permette di usuffruire di non pochi vantaggi, come la riduzione del peso del veicolo, di circa 10 Kg. Come sapete il peso riveste un ruolo importante nell”economia della propulsione di veicoli. UN peso minore vi farà rispermiare carburante.

Fino a questo momento nessuna casa automobilistica aveva promosso le batterie al Litio fino a questo punto: analizziamo le caratteristiche di queste innovative batterie per auto e cerchiamo di capire se ci sono inconvenienti.

La Porsche offre dunque una batteria al Litio a 18 Ampere, cioè al massimo amperaggio ottenibile con questi accumulatori di corrente. Sostituirà la batteria tradizionale a 60 Ampere, riducendo il peso e l’ingombro, con un incremento della corrente disponibile ed una capacità di ricarica più efficente e rapida.

Diario Motor, per coloro che capiscono lo spagnolo tra gli appassionati di tuning che mi seguono, pubblica un interessante articolo dove si discute sulle batterie al Litio, e se ne analizzano gli svantaggi, come il fatto che queste batterie mal sopportano il freddo intenso, e non sono ancora entrate nelle filiera produttiva industriale, nè è iniziata la loro commercializzazione.

La soluzione adottata da casa Porsche consiste in una coppia di batterie, una al Litio e una tradizionale, con facilità nel decidere quale utilizzare sulla vettura e la possibilità di cambiare dall’uso di una batteria all’uso dell’altra a seconda della stagione dell’anno. In base alle temperature esterne potremmo cambiare il tipo di batteria usata in pochi minuti.

Fonte | tuningarea.com

La Porsche Britannica, con il proposito di promuovere il programma Porsche Evolution 911 Competition, mira  a creare un concorso che premi la passione degli amanti della linea Porsche. A seconda del rumore prodotto dal tubo di scappamento, si dovrà idi dentificare ogni modello di Porsche 911.

I concorrenti riempiranno il questionario e indicheranno i propri dati sperando nella fortuna e nella loro capacità di riconoscere il rumore prodotto da ogni modello. Il premio sarà sorteggiato il prossimo 2 febbraio 2010 e il vincitore potrà guidare per 90 minuti diversi modelli di Porsche sul circuito di Silvestrone.

Per la Porsche Evolution 911 Competition saranno cinque i tubi di scappamento di cui dovremmo riconoscere il rumore, e selezionare una delle tre possibili risposte.

Fonte | World Car Fans

Dal mese di Novembre in poi, la Porsche presenterà la nuova Porsche 911 Turbo con alcuni miglioramenti interessanti, sia nel modello coupè che nel decapottabile. Prima di tutto il motore sarà molto potente e raggiungerà i 500 CV, 20 di più della versione precedente.

Di conseguenza la velocità massima passa da 310 KM/h a 321 KM/h con il nuovo modello Porsche 911 Turbo. Laaccellerazione da zero a cento KM/h passa dai precedenti 3,7 secondi ai 3,4 secondi con il cambio modello PDK.

I consumi sono stati migliorati, passando da 12,8 litri per cento KM a 11,4 litri per la stessa distanza. E’ stata aggiunta la funzione Porsche Torque Vectoring, una nuova funzione per il controllo della stabilità che permette una migliore frenata in curva.

A livello estetico sono stati inclusi cerchi in lega da 19 pollici, e uno spoiler posteriore regolabile, che si attiva quando si superano i 120 KM/h.  fari sono allo Xenon e lo specchietto retrovisore è di dimensioni maggiori.

Rispetto agliinterni, troviamo sedili elettrici, che si possono regolare in lunghezza e altezza: rispetto al prezzo abbiamo un conseguente aumento fino a 161.440 euro per la versione coupè e 173.730 euro per la versione decapottabile.

Vía | Km77